威海车桥-九跃车桥(在线咨询)-五征后车桥
驱动桥
1、驱动桥的作用 将发动机传出的驱动力传给驱动车轮，实现降速增扭的作用，同时改变动力传递的方向。
2、驱动桥的组成 由主减速器、差速器、半轴、桥壳组成。
3、对于FF及FR的驱动桥安装位置、结构的区别 FF:离合器、变速器、主减速器、差速器、驱动桥组件都安装在变速器壳体中，位于汽车前部，动力传递给前轮。 FR:主减速器、差速器、驱动桥组件安装在驱动桥壳体内，位于汽车后部，动力传递给后轮。
前桥需要做好润滑保养
汽车前桥是一种常见的机械类产品，必然有与之相适应的润滑与密封方式，威海车桥，但是很多人对于汽车前桥的保养不重视，觉得可有可无，其实这样的想法是错误的，汽车前桥保养是否得当，直接关系到汽车的安全系数、操控性和经济性等各种关键的性能，不可以掉以轻心。
汽车前桥的养护和发动机的养护有很多雷同之处，都需要行驶一段车程后及时检查，一般情况下，凯马后车桥，汽车前桥的润滑方式有两种：一种是除轴承装满润滑油之外，轮毂内腔也要加满润滑油，是传统的润滑方式；另一种是只在轴承上装入润滑油，轮毂内腔仅涂上一层薄薄的润滑油防锈。
轻型驱动后桥多采用插管式，微卡车桥，所谓插管式就是中间桥包部分铸造，两侧采用无缝钢管插入后固定的方式，优点是制造工艺简单，成本低，缺点是承载力和精度有限。现在逐步向冲焊桥壳过渡重型单级减速桥，只有中央的一级主减速器，桥壳是钢板冲焊，主要用途是公路物流，不超载，要求轻量化，由于车速相对较高，所以一般车桥速比在3-4，多匹配盘式制动器、准双曲面齿轮，不带差速锁。
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